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在職
公司優點：業內的平臺比較高，給到全球貿易的眼光。同事之間還算和睦，工作專業。在市中心上班比較方便。新人可以有很多機會，工作相對比較彈性。
公司缺點：晉升臺階太長，部門差距明顯。辦公室政治斗爭激烈，薪資在業內不高，業務局限性太大。
意見和建議：上個新的系統前，大佬們敢不敢自己用一下先？運力過剩迫在眉睫，別再投資集裝箱和船了。
2015-07-20 08:04 發布
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在職
升職加薪公司比較規范，各項制度很健全，畢竟現在是省屬第一大國企的二級子公司。公司需要晉升的話主要靠工作熬，并且合適的工作崗位空缺出來，當然，必須是有核心競爭力的崗位才更容易晉升，按照目前的發展趨勢，最缺的崗位主要有三個，一個是技術專業人才，特別是互聯網+和信息產業化方面的，一個是市場企劃方面的，另一個是黨務工作經驗豐富的。大家知道，現在的過去黨建工作必須要在公司章程中有所體現，要有專門的章節，而且黨建工作和經營發展實行“雙百分”考核，其重要性不言而喻。其實，晉升不是最重要的，而且不是你想晉升就有崗位在等你，要有穩定的工資調整機制才比較重要，工資基本上2年一調整，以適應CPI增長的節奏，否則沒有體面的生活。公司的人力架構分為機關管理和客服人員，客服人員的晉升每年都有后備人才考核，考試加面試，沒有內幕，必須好好掌握業務知識，考試的內容和公務員考試差不多，面試也很嚴格，你沒有真正的本領很難晉升，只有學習，并且敬業，才有可能晉升，因為客服人員分很多等級，晉升后的待遇相當可以，比如客服中心主任級別，肯定在安徽各地市算高的。安利你的公司當初我加入這家公司，最主要考慮的是兩點，一是這是國企，而且是省屬企業，發展的平臺有保證，綜合看來也比較穩定，因為公司的業務主要是ETC方面的，高速公路一直收費，公司就不會沒飯吃，現在處于轉型階段，想做智慧高速和信息產業化，舞臺很廣闊，前景值得期待；二是我在交通行業和政府方面有些資源，這個比較隱私，就不多談了，朋友多了自然有利于發展和提升自己。公司的神仙福利現在國企的福利嚴格參照政府和事業單位，特別是八項規定出臺以來，管理得很嚴格，不要想著福利，只有工會的節假日偶爾有些小福利，可以忽略不計。公司五險一金是正常繳納的，目前正積極推進企業年金制?？傊?，國企適合養老，也很鍛煉人，但是因為很規范，盤子很大，你的崗位往往限制你的全面發展，可能你只會你崗位職責范圍內的那些東西，輪崗機制還不完善，這個和華為有點像。只能說是培養專才的很好的平臺，但很難成為通才。
2017-03-15 10:43 發布
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在職
公司的神仙福利找工作季找了很多家企業，也拿到了不少offer，在無數的面試中給我啟發最大的一個HR是萬達百貨的總監，他當時跟我說的話我至今奉為找工作黃金3標準，即判斷一份好工作的標準有3條，首先是要能賺錢，其次是要有發展空間，最后是自己做得開心，但是同時滿足3條的好工作可遇而不可求，所以以上3條原則滿足任意2條，這個工作就值得你選擇。于是我就果斷放棄了萬達百貨，簽約了廈門航空……現在想想還是有點對不住了那位總監的期望。
言歸正傳講廈航。如今上百度搜索廈航可以看到很多好看的名頭，例如：國內唯一、世界第二家連續盈利超過30年的航空公司，旅客滿意度調查連續N季度全國第一、中國質量獎、被***譽為中國航空業發展縮影的航空公司……
我自己是HR我就不講招聘部分了，講講我的個人感受：本科畢業后我就在廈航工作至今，1.5年客運營銷|3年人力資源培訓管理|1.5年人力資源招聘。從我自身的感受來說，廈航上述的這些名頭當之無愧。
在我入職的頭3年，感覺那是相當好，福利待遇絕對一流（對于當時的應屆畢業生來說，我也算是國內排名前15的名牌大學畢業生，我周圍的同學除了自己創業的，幾乎沒有福利待遇能比我好的），2年免費住宿，自己只需付水電網費，班車接送上下班，免費坐飛機，夏天各大游泳館屏工作證免費游等等，在福建別人只要聽說你在廈航工作一定會豎起大拇指。工作強度不大，早上8：00-12：00，下午13：30-16：30。公司管理制度非常齊全，有一套完整的手冊，事無巨細全部記錄在那，有章可循有據可依。但管理層級還是比較明顯，中高層管理人員一般年紀偏大，會跟年輕人有代溝；基層管理人員基本我們都不管其叫經理，而是直呼某哥某姐或某老大，該有的尊重還是要給的，同時在你遇到困難的時候，這些哥姐一般都會拔刀相助，有時感覺很溫暖，不過這也是看運氣，在我看來，公司80%的哥、姐都是很OK的，除非你運氣極差，遇到了極品。在客運營銷的時候工作比較輕松，業余時間完全可以折騰各種自己的愛好。
后來閑不住的我被給予了調動到人力資源部的機會，事情開始變得不一樣了。到了人力部以后，我感覺之前待的部門一定是假廈航。在這里有4樓不滅的燈火傳說（人力部門所在樓層）。
職能部門的風氣可以說跟業務部門天差地別，這里的氛圍更像外企，凡事講究高效、講究專業，但國企的那一面也很濃郁，人情事故在這里交匯，千頭萬緒的更讓你目不暇接。
好處是你在機關職能部門得到的鍛煉，增長的眼界完全是數倍于在其它一線崗位。在這里你會以全局的眼界來處理工作，你的溝通對象幾乎都是各部門的一把手，也會經常受到來自各個部門的challenge，對你的邏輯思維能力、全局把控能力、項目管理能力、溝通技巧都有很大的提升。最直接的提升就是辦公軟件的應用，在這里你真的會把Word、Excel、PPT、Visio等用得淋漓盡致（為滿足公司領導的各種需求），今后在看到別人簡歷上寫得熟練使用Office軟件你都會對其嗤之以鼻。
廈航的晉升空間也是蠻大的，從管理序列到技術序列，都有可發展的機會。當然職能部門更扁平，部門下設置各個業務組，直接向人力資源總經理匯報，總經理直接向CEO匯報，因此距離公司核心非常之近。部門成員之間也會互相協助，工作配合比較緊密。唯一的缺點就是工作壓力太大，不過對于年輕人來說也許是件好事。舉個例子，我進入部門的這4年多來，航旅縱橫記錄的出差里程已經超過240303公里，足夠繞地球赤道6圈還有余！至少你可以坐著免費的飛機去全國甚至全世界各地看看。
哦對了，公司職能崗位不對外招聘，只通過內部公開選拔挑選新人。對內部員工來說，輪崗機會還是有很多的，但首先你得是廈航員工。
說了很多關于廈航的好處，下面我想講講為什么你可能不會選擇廈航：
首先廈航總部位于廈門，廈門是個理想的生活棲息地，景色優美、空氣怡人，遍地小清新餐廳咖啡館和海灘，椰風樹影、水清沙白。然而現實是你工作忙得可能1年去不了1次海邊看風景，下班之后累得只想睡覺（部分崗位）。廈門的房價之高，大有趕上深圳的趨勢，目前已經比廣州更貴了，物價水平也是越來越貴，現在吃一份涼皮都得10塊錢了，來之前請慎重評估自己家的腰包。
最后總結起來，在廈航工作工資待遇算是相當不錯的，放在國內也算是比較具有競爭力，但由于公司近年發展過快，加班屬于常態，聽說以前很少加班的客運部門現在也是常態化加班。年輕人想好好鍛煉自己能力的，還是可以去試試，近幾年還會開通很多國際航線，到時候會有很多機會駐外，而且駐外待遇不會比傳說中的華為差。但我們不張揚，員工偷著樂就好了。
以上是我這6年來在廈航工作的感受，求職者請謹慎參考。
2017-06-03 02:01 發布
20
匿名用戶
任職：銷售
工作過
一般。一開始底薪2500+35%提成+票數+新客戶500，每開發一個新客戶，有獎勵500元，每票50元，但是拿提成的前提是為公司做滿5000利潤。之后才能按35%拿提成。屬于電話銷售，公司給資源打電話開發客戶。但是市場競爭大，每次打電話就被拒絕，很難加到客戶，如果提前幾年做這行應該會容易很多，現在有些辛苦。但如果你努力，承受壓力的能力強大，你應該會有前景的，畢竟每行都是要努力的。
后來工資待遇改革了，也就是現在，沒有底薪了，也沒有福利了，什么每票50 新客戶500都沒有了，提成按50%算，不會再要求做滿5000利潤之后才算。發的工資是現金，沒有扣稅之類的。沒有五險一金。就只有提成50%，上不封頂。但是這行競爭挺大的，自從沒有底薪之后，感覺很辛苦，這行有淡旺季，一旦沒有底薪，那出貨少的月份就會很難熬。如果決定做這行，就先有這方面的抗壓能力。
來了半年多，老板對員工不錯的，出去旅游了幾次，還請員工吃飯，2019年中旬，公司大概有30人左右，銷售部有12個樣子。發工資這個 應該很多人關注這個問題，怎么說呢，有的時候一個月能拿兩萬，有的時候一個月也就拿兩三千（是對于那些做了兩三年的銷售來說），像我做了半年多，每個月平均拿3500樣子，在上海房租吃飯挺難的，所以維持不了生活，可能是自身不夠努力的原因。不過當時普遍都是拿這么多，我也挺納悶的。不過，不穩定很強，有的是這個月一萬，下個月兩千，我也說不通為什么?？赡苁且驗檫@關系到每家工廠打款的時間，比如你這個月做了1萬毛利，你可以拿5千工資，但是有些工廠不結款，那你那部分的提成就拿不了，只能等。
做了半年感覺大家普遍工資在，分不同的銷售，做的最好的銷售，大概有4個人，每個人普遍在8千-1萬的工資，做的一般的，普遍工資是4千5-8千，這類人群大概4個樣子，還有的就像我，每個月兩三千，最好的一次我拿了4400，做的時間比較短的原因可能，平均下來說的。也就四個銷售樣子比較突出，能維持月月拿一萬多工資的樣子，其他都是比較苦的，只是我看到的而言，或許沒有我想象中那么難，只是因為我沒開發出客戶，我也說不上來，總之努力肯定會有結果的。
選擇離職的主要原因是自身的原因和工資待遇的原因?；蛟S堅持做好會有收獲的，只是沒有底薪心里抗壓能力也有限，還有就是職場不如校園，公司里總有人風言風語。都是大老爺們但是心卻很窄，不是背后集體討論這個就是那個，總之當面大家都不知道。至于我知道也是因為有時候當面聽了聽，也有時候我不在，說到我的，有些關系還算不錯的同事告知的。感覺老板要是再穩重些就好了，不要帶頭議論員工就好了。因為知道后很寒心，所以還是決定離開了。
公司氛圍一般般，沒有什么激情。說到講笑話，大家還能笑一笑，沒有激情不代表每個人差，大家對人都挺不錯的，至少表面感覺挺不錯的，挺互幫互助的。有好吃的也分享著吃，沒有壞心眼的人，這是真的。打電話開發客戶時，被拒絕掛斷是家常便飯，所以可能也就熬不住這種壓力感，就對打電話產生抵觸。還是最好先想好自己抗壓能力強不強。
對于公司的一些管理模式，感覺可以完善一些，比如我來到這個公司半年不到就無意識的被改革了，換了工資待遇。這讓人措手不及。我覺得對于新人的發展，需要一年的樣子才能取消底薪這個問題，之前取消都太早了，因為誰能半年就做到月月兩萬毛利呢？至今很多老銷售也做不到兩萬毛利，只有個別的三四個能做到。那也是因為人家做了三年多了，客戶量開發的挺多了，能做的起來，前期根本做不到的。也不能一下子一棍子打死，或許有這方面的奇才。
對于新人進公司，我能給的建議也是片面的，要是從那做得好的幾個銷售身上來看力營，又會是不一樣的感受，總之我看到的力營，每個銷售的生活都非常辛苦，在上海工資沒有一萬或者七八千的是真的難活的，我也不知道人家都怎么堅持過來的，或許是我做的時間不夠，我體會不到賺錢的快感，我做了半年，每個月基本都是做5000多毛利，只有一個月，我做了一萬毛利，那好像是稱為旺季，但我的經歷也只是供參考，總之還是重在自己努力吧。
2019-10-19 11:31 發布
11
匿名用戶
在職
一般。之前寫過評論，我再補充一些。
首先我自己已經離職近半年多了，我在蕭山機場工作近10年了，從事的安檢工作，論工資福利待遇整體還是不錯的，為什么離職主要還是考慮身體的重要性，才作出的決定。
前陣子的《中國機長》這部電影，讓很多人看的很過癮，也讓普通人第一次感受到飛機一旦出現危險時候的無助和害怕，所以我希望更多的人能對民航從業者多份理解，因為他們原比你們想象的辛苦。
機場和航空公司是兩個不同的體系和公司，很多人會搞不清楚，由于自己工作是在機場，所以我也不過多展開對航空公司和電影里空管的描述。
首先如果你真的畢業211 985能力很強的話，機場行政工作是很有可能的，不過國企企業還有更大一層的幫助就是你的關系，行政工作呢是朝九晚五，周末雙休，由法定假日，部分崗位可能需要偶爾值班。
那么基礎崗位，在候機樓里的工作，當你踏進這個行業的話，大部分從業者意味著時間規律的生活作息和你沒緣分了，另外法定假日是最忙的時候，候機樓崗位很多，以安檢舉例來說，國內目前已經實行多班倒，相對一天工作用時間有所壓縮，但是工作強度幾乎是從上班到下班是沒得休息，國際我不知道有沒改革，在我離職前，工作平均在17小時左右，數據可能有出入，沒精確統計過，反正我大概4點多起床去趕班車或者搭同事的車，然后下班回來都是23點開外了，回到家0點之后是非常頻繁的，隨著年紀的增大，熬夜是最大的痛苦，時間長了，職業病就會有很多，所以這才是我做出的決定之一，還有就是X光機的輻射，雖然會聲稱輻射幾乎不會影響，但是日復一日的這樣累計，我是相信對身體是有影響的，只不過這樣的影響無法去量化，但是出問題了，那就來不及了。
管理層方面，因為是國企，部門又多，我個人覺得有些規定和人性關懷少了點，然后有時候效率很低，員工的訴求很難真正能和領導去溝通。
還有很多人關心怎么才能進機場，一個是學校合作，比如育英職業技術學院、旅職、警官職業技術學院每年會有實習機會，一個是社招，退伍軍人（安檢早期還蠻多的，學歷也可放寬到高中，現在不清楚了）和普通人員，但這里都有個前提，你要有關系，這關系還足夠在競爭對手中讓你比他們更有機會進去。當然未來在機場的升值這個也是極其重要的，能力是一方面，但是關系可以說有時候更重要，尤其是在機場這樣的國企。
如同錢鐘書所說的圍城，在里面的人想出來，在外面的人想進去，機場基層人員整體都是關系戶居多，這樣的招聘體制可能也決定了人員構成素質差異比較大，當然不同的崗位，你的體驗感受都不同，我現在只是以客檢的角度去說的，T4在建設中，未來也將需要更多年輕人的加入，我想每個人的追求不同，想法也不一樣，人生屬于你自己，命運也是你自己的，簡短的經驗分享希望能幫到即將進入這個行業或者迷茫要不要進入或者跳出來的你一點點幫助。
2019-10-27 10:42 發布
18
匿名用戶
工作過
環境挺好，衛生挺好，大部分同事也挺好上班遲到一分鐘扣5元（對于企業良好運營管理來說這也沒有不妥）
社保沒依照國家規定買（更不用奢望住房公積金）
福利待遇差，沒有任何補貼
加班是員工自己的事，無加班費
經常加班
周1-5上9-12點半，2點-6點，周六上9-1點
工資結算沒按勞動法天數，而是以一個月31天算。（真到了請假時，不知也是否有這么好，可以按這樣算）上班遲到一分鐘扣5元（對于企業良好運營管理來說這也沒有不妥）
社保沒依照國家規定買（更不用奢望住房公積金）
福利待遇差，沒有任何補貼
加班是員工自己的事，無加班費
經常加班
周1-5上9-12點半，2點-6點，周六上9-1點
工資結算沒按勞動法天數，而是以一個月31天算。（真到了請假時，不知也是否有這么好，可以按這樣算）
2014-07-10 05:28 發布
3
匿名用戶
工作過
公司優點：
1、制度和流程非常完善，通過和IBM，麥肯錫合作咨詢，改善了公司的組織架構，制定了非常清晰和完善的流程，新員工入職后能快速掌握工作技巧，同時提高個人水平；
2、晉升通道順暢。有兩條發展通道，管理通道和專業通道；管理通道是到了一定的年限就可以參加競聘，通過后有崗位就可以晉升，工資可以翻一番；專業通道認證每年一次，通過了也是可以工資翻一番，而且和管理人員享受同樣的待遇和福利；
3、工作壓力大。公司制定的指標壓力較大，但是也很有挑戰，加班是很正常的，但是工作起來目標明確，配合度好，有干勁。但是，基本上工作占用了絕大部分的事件，個人生活上的事件很少，適合應屆畢業生；
4、薪資公平。公司的工資非常明確，什么職位拿多少錢，完成什么指標拿多少獎金等等；
5、福利很好。五險一金，親情1+1（每月個人出100，公司出100，由公司打給家人），集體婚禮，結婚禮金，晚婚且獨生子女的女生可以享受148天的產假，還是讀書有每年資助的費用，高級經理配車（大眾寶來）免費使用
公司缺點：
1、公司太大，出現機構臃腫，總部職能部門出現扯皮現象；
2、管理人員晉升太快，有些人員有點拔苗助長；
3、年終獎取消。1200元的年終獎都取消！1200元的年終獎都取消！1200元的年終獎都取消！
4、調動太多?；旧瞎ぷ?年調動的城市會有5-8個。
意見和建議：
1、更加注重機構的精簡；
2、年終獎是否可以恢復。
2015-11-04 01:27 發布
2014-08-19 08:49 發布
